网络百科新概念
创建词条
贵州百科信息网知识树
我的积分
我的空间
提示
 正文中的蓝色文字是词条,点击蓝色文字可进入该词条页面;
 正文中的红色文字是尚待创建的词条,点击红色文字可进入创建词条页面;
 欢迎参与词条创建或编辑修改!人人为我,我为人人。共同建设中文百科在线,共创知识文明!
帮助
知识体系
编辑手册
贵州百科在线简介
使用本站指南
公共留言板
首页


阅读 1612 次 历史版本 0个 创建者:醉美贵州(2011/12/2 11:04:06) 最新编辑:醉美贵州(2011/12/2 11:04:06)
川黔铁路
拼音:Chuānqián Tiělù
英文:Sichuan-Guizhou Railway
同义词条:川黔线,渝黔铁路,渝黔线,渝黔铁路老线,Sichuan-Guizhou Railway
目录[ 隐藏 ]
  川黔铁路是中国一条连接重庆市与贵州省贵阳市的铁路。川黔铁路自小南海站起,沿着原綦江铁路至綦江,继续向南进入贵州,再经桐梓遵义息烽修文至贵阳,全长423.6千米。

简介

 
川黔铁路示意图
川黔铁路示意图
  川黔铁路是中国一条连接重庆市与贵州省贵阳市的铁路。1997年重庆市恢复直辖后,重庆媒体和市民改称川黔铁路为渝黔铁路,但铁道部并没有将此线改名,官方仍称川黔铁路。而重庆至贵阳间新建渝黔铁路新线,因而该铁路又被重庆媒体和市民称为渝黔铁路老线。

  川黔铁路于1956年4月开工,1965年7月13日全线通车,1965年10月交付运营。1990年12月17日赶水站至南宫山站实现了电气化,并交付运营。1991年12月28日川黔铁路全线电气化。

  线路自重庆市渝中区重庆站起,与成渝铁路共轨至小南海站,经重庆白沙沱长江大桥跨过长江,经綦江进入贵州,再经桐梓、遵义、息烽、修文至贵阳,全长470千米,全线设40个车站。川黔铁路沿线地质情况复杂,全线有隧道101个,总延长29352m,明洞14个总延长5642m,大中小桥梁 125 座、总延长10km全线隧道,桥隧总延长占线路长度的10%。此铁路线位于重庆市和贵州省,其中贵州境内292.8 km。全线属成都铁路局管辖。这条铁路北接成渝铁路、遂渝铁路、襄渝铁路,南接黔桂铁路、贵昆铁路、湘黔铁路,其主要支线有:三万铁路、小赶铁路、中心支线等,是西南地区路网骨架的重要组成部分。

历史


  川黔铁路通车40年 每天通过列车超过75列,已成西南铁路网中运输极其繁忙的单线铁路。

  2006年7月8日,是川黔铁路通车40周年纪念日。今年暑运才开始,川黔线上的红军山乌江渡娄山关和遵义城,已成为红色旅游热点。
 
川黔铁路
川黔铁路
  川黔铁路全长423.6公里,1956年4月开工建设,1965年7月8日全线通车。1965年正式通车的川黔铁路(现称渝黔线)将当时全国铁路网在西南的缺口缝合起来,穿越大娄山的凉风垭隧道长四公里多,居当时全国之冠,几乎在川黔线建成的同时,成昆、贵昆铁路也开始大规模施工,拉开了西南铁路骨架网和新一轮中国铁路建设的序幕。小小年纪的笔者当时以为大人们所说的“西南三线建设”就是指川黔、贵昆、成昆三条铁路,实际上,这些投资甚巨、工程浩大的铁路建设确实也与当时的三线建设密切相关,当时国内刚投产的内燃机车就优先配置到了贵昆、川黔及黔桂线的蒸汽机车牵引困难区段,西南铁路的重要地位被提到了头等。1966年笔者第一次去西南就是经川黔线进入四川的,在贵阳第一次看到了双机重联的东风型内燃机车,那时候内燃、电力机车属稀罕物,不象现在蒸气机车反倒成了稀罕,机车上写着“遵义内燃机务段”,这大概是最早的内燃机务段了。

  川黔铁路的建设,在铁路史上留下许多纪录:穿越娄山山脉、全长4270米的凉风垭隧道是当时中国铁路最长的隧道,白沙沱长江大桥是继武汉长江大桥之后长江上的第二座大桥,乌江大桥是乌江天堑上第一座铁路桥。

  川黔铁路通车后,1991年完成电气化改造。川黔铁路每天通过的列车超过75列,是西南铁路网中运输极其繁忙的单线铁路。每天通过川黔铁路旅行的旅客有4万多人,经过川黔铁路运输的货物有8万吨。

相关新闻

 
川黔铁路塌方
川黔铁路塌方
  2005年6月5日,重庆通往广州昆明路线一度中断,贵阳3趟列车停运一天,14趟列车绕道核心提示:暴雨倾盆,一块长十余米、重数百吨的巨石突然滚落,刚好砸中从山下开过的运货火车。飞速行驶的运货火车当即偏移轨道,歪着“脑袋”、碾着枕木“喀喀”滑行300米后停下,坚如钢的混凝土枕木被碾出无数条“伤痕”。这是前天凌晨5时发生在川黔铁路綦江东升坝段的惊险一幕。事发后,重庆通往广州、昆明等铁路线一度中断。

  铁路附近的铁马村书记欧华平称,4日晚9时,村里接到暴雨通知,于是300多户1000多人及时转移到安全地带。记者迈过铁索桥,摸黑来到塌方地段。一块十余米高,重约400吨的巨无霸石头矗立在铁轨上,数千立方的土石将整个铁路拦断。在滑坡现场,百多名铁马村村民主动投入到紧张的抢险战斗中。

  铁路段塌方后,铁路无法通过,18节车厢的千多名旅客只好下车,沿着铁路走了几百米,取道索桥改走公路。

  据成都铁路局重庆公务段的负责人称,2005年6月4日凌晨5时,川黔线K83+300米处发生巨石滚落,将路过的货运火车车头砸中,致其排挡器损坏,火车一边轮子轧着混凝土枕木行驶,巨大的压力和摩擦打烂500根坚硬的枕木,由于司机控制及时恰当,才没有发生火车翻覆的惨祸,铁路指挥中心立即采取应急措施,指挥各部门抢修,上午9时,K83+700米处再次倾覆重千吨的几块巨石,阻断了60米长的铁轨,50米长的2.75万伏铁路动力线被破坏。

  2005年6月5日下午4时,随着川黔铁路重庆赶水———綦江区间塌方路段的基本修复,停运一天的5068次(贵阳-重庆)、N852次(贵阳-成都)和2338次(贵阳-西安)三趟列车恢复运行。

整顿治安

 
贵阳火车站
贵阳火车站
  2004年,经过路地双方一个多月的共同整治,一度治安问题较为突出的川黔线董家坪至木竹河站区段,治安面貌大为改观,围车叫卖现象杜绝,路外伤亡事故与危及行车安全案件同比大幅下降,有力地保证了铁路运输安全。8月11日,贵州省护路办、遵义市人民政府和遵义铁路地区工委在遵义市联合召开整治铁路站车治安秩序工作会议,对整治工作作出部署。路地有关单位从实际出发,成立整顿治理治安秩序领导小组,细化整治方案,将整治任务落实到县、乡、村和段、站、领工区、工区。8月11日至31日,路地双方共悬挂有关整顿治安秩序内容的横幅120幅,制作标语600条,发传单3000份,出板报、墙报80期,车站滚动播音300多次。

  路地整治领导小组派出工作组和检查小组深入村寨、车站检查督促工作,整顿区段沿线的县(区)、乡(镇)、村领导及治安综合治理部门负责人到村寨和中小学校,挨家挨户宣传整治的目的和意义,对群众进行爱路护路与铁路常识的教育。沿线车站职工、家属最多的遵义车务段和遵义工务段将整顿和治理治安秩序的担子压到站长、领工员和工长的肩上。段党委和行政部门要求他们把维护站车秩序当做一项重要工作来抓,管好自己的职工、家属,不准参与围车叫卖。段领导率工作组下到车站,逐一检查督促整治工作。路地公安机关依法加大处罚和打击力度,对不听劝阻、继续围车叫卖的人坚决依法处罚;对拆盗铁路设施设备、危及行车安全的案件,全力侦破。

意义


  川黔铁路通车40年来,极大地推动了沿线经济社会发展。川黔古道上的遵义古城,成为贵州第二大工业城市。川黔线上建起了中国最大的复合肥生产基地、中国三大磷矿之一的开阳磷矿和年产电解铝23万吨的贵州铝厂。依托铁路,贵州奠定了资源大省的地位。

  川黔铁路通车40年,也极大地改变了沿线人民的生活。遵义市板桥镇长田村党支部书记胡三强介绍,川黔铁路通车后,当地水果运销到重庆和贵阳等大城市,身价倍增。去年,他们村通过铁路运销水果20万公斤,加上铁路通车后发展蔬菜等产业,年人均收入达到了2420元。

  根据铁道部与贵州省领导签订的会谈纪要,川黔铁路将要增建二线。川黔铁路建成大能力的复线后,将加快沿线地区全面建设小康社会的步伐。




    1
    0
    申明:1.中文百科在线的词条资料来自网友(一些人是某学科领域的专家)贡献,供您查阅参考。一些和您切身相关的具体问题(特别是健康、经济、法律相关问题),出于审慎起见,建议咨询专业人士以获得更有针对性的答案。2.中文百科的词条(含所附图片)系由网友上传,如果涉嫌侵权,请与客服联系,我们将及时给予删除。3.如需转载本页面内容,请注明来源于www.zwbk.org

    词条保护申请

  • * 如果用户不希望该词条被修改,可以申请词条保护
    * 管理员审核通过后,该词条会被设为不能修改

    注意:只有该词条的创建者才能申请词条保护

联系我们意见反馈帮助中心免责声明
Copyright © 2010 gz.zwbk.org 贵州百科信息网 All rights reserved.京ICP证090285号